Замена диодного моста генератора

Когда аккумулятор садится за ночь - ищите здесь

Одна из самых коварных неисправностей генератора - пробитый диодный мост. Коварство в том что автомобиль может вести себя совершенно нормально днём и исправно заряжать аккумулятор при работающем двигателе. Но стоит заглушить двигатель - и через несколько часов аккумулятор разряжен. Утром машина не заводится.

Владелец меняет аккумулятор - и история повторяется. Новый аккумулятор садится точно так же. Потому что причина не в аккумуляторе - причина в пробитом диодном мосте который создаёт паразитную утечку тока через обмотки генератора прямо на массу.

Что такое диодный мост и как он работает

Генератор вырабатывает переменный трёхфазный ток - именно такой тип тока наиболее эффективен для генерации. Но бортовая сеть автомобиля и аккумулятор работают на постоянном токе. Диодный мост решает эту задачу - он выпрямляет переменный ток в постоянный.

Диодный мост состоит из шести силовых диодов - по два на каждую фазу статора. Диоды пропускают ток только в одном направлении. В результате переменный ток трёх фаз преобразуется в постоянный ток который поступает в бортовую сеть и заряжает аккумулятор.

Помимо основных силовых диодов во многих конструкциях есть дополнительные диоды питания обмотки возбуждения - так называемые диоды возбуждения. Их пробой вызывает другие симптомы - генератор не возбуждается и не вырабатывает ток вообще даже при исправных щётках и роторе.

Признаки неисправности диодного моста

Симптомы зависят от характера пробоя диода - в прямом или обратном направлении:

Пробой в обратном направлении - утечка тока:

• Аккумулятор разряжается за ночь или за несколько часов стоянки
• При измерении утечки тока в бортовой сети ток значительно выше нормы
• Утечка пропадает при отключении генератора от бортовой сети
• Новый аккумулятор садится так же быстро как старый

Пробой в прямом направлении - нет зарядки:

• Генератор не заряжает аккумулятор или заряжает слабо
• Горит индикатор зарядки на панели приборов
• Напряжение в бортовой сети ниже нормы при работающем двигателе
• Один или несколько диодов не пропускают ток в рабочем направлении

Пробой диодов возбуждения:

• Генератор не возбуждается и не вырабатывает ток при исправных щётках и роторе
• Индикатор зарядки горит постоянно независимо от оборотов
• На стенде генератор не выдаёт напряжение вообще

Почему диодный мост выходит из строя

Диоды работают в тяжёлых условиях - через них проходит весь ток генератора при каждом километре пробега. Основные причины выхода из строя:

• Тепловая деградация - длительная работа при повышенной температуре разрушает структуру полупроводника
• Перенапряжение - скачки напряжения при неправильном подключении пуско-зарядного устройства или при отключении аккумулятора на работающем двигателе
• Попадание влаги - вода на контактах диодного моста вызывает короткое замыкание
• Механические повреждения - вибрация и удары разрушают пайку и контакты
• Естественный износ - диоды имеют ограниченный ресурс

Как мы выполняем замену диодного моста

Диагностика на стенде и проверка утечки
Принимаем снятый генератор и проверяем на стенде. Дополнительно проверяем диоды моста специализированным тестером - каждый диод отдельно в обоих направлениях. Это позволяет точно определить какие диоды пробиты и характер пробоя.

Полная разборка генератора
Диодный мост расположен внутри генератора и для его замены требуется полная разборка агрегата. Снимаем заднюю крышку, отпаиваем выводы статора от диодного моста, извлекаем мост.

Осмотр статора
При разборке обязательно осматриваем обмотки статора. Пробитый диодный мост нередко является следствием перегрева статора или межвиткового замыкания в обмотке - в таком случае замена только диодного моста не решит проблему. Проверяем обмотки статора на межвитковые замыкания и замыкание на корпус.

Установка нового диодного моста
Устанавливаем качественный диодный мост соответствующий конкретному агрегату. При пайке выводов статора соблюдаем правильную технологию - некачественная пайка это первый кандидат на отгорание при работе под нагрузкой.

Осмотр ротора и подшипников
При полной разборке генератора осматриваем ротор и подшипники. Если обнаруживаем износ - сообщаем клиенту и предлагаем устранить одновременно.

Сборка и проверка на стенде
После сборки генератор проверяется на стенде под нагрузкой. Контролируем выходное напряжение и ток отдачи. Дополнительно проверяем отсутствие обратной утечки - диодный мост не должен пропускать ток в обратном направлении.

Важно - никогда не отключайте аккумулятор при работающем двигателе

Это одна из самых частых причин выхода диодного моста из строя. При отключении аккумулятора на работающем двигателе в бортовой сети возникает мощный импульс перенапряжения - генератор внезапно теряет нагрузку и напряжение резко скачет вверх. Диоды моста не рассчитаны на такое напряжение и пробиваются мгновенно.

То же самое происходит при неправильном подключении пуско-зарядного устройства с перепутанной полярностью. Одно неверное подключение - и диодный мост выходит из строя.

Диодный мост целиком или только пробитые диоды

Теоретически можно заменить только пробитые диоды - выпаять неисправные и впаять новые. Практически - мы рекомендуем заменять мост целиком и вот почему:

Если часть диодов уже пробита - остальные работали в тех же условиях и имеют аналогичный износ. Они могут выйти из строя в ближайшее время. Замена моста целиком обеспечивает одинаковый ресурс всех диодов и исключает повторное обращение с той же проблемой через короткое время.

Какой транспорт обслуживаем

Работаем со снятыми генераторами любого транспорта - легковые и грузовые автомобили, автобусы, микроавтобусы, сельхозтехника, спецтехника, мототехника. Не можете снять генератор самостоятельно - приезжайте к нам на машине, снимем сами.

Почему Технодельта

Проверка каждого диода отдельно - не ограничиваемся общей проверкой моста. Тестируем каждый диод в обоих направлениях. Точная диагностика исключает ошибочный диагноз.

Осмотр статора при разборке - при замене диодного моста всегда осматриваем обмотки статора. Пробитый мост и повреждённый статор нередко идут в паре.

Замена моста целиком - не паяем отдельные диоды. Новый мост обеспечивает одинаковый ресурс всех диодов и надёжный результат.

Проверка отсутствия утечки после ремонта - на стенде проверяем не только зарядку но и отсутствие обратной утечки через мост.

Курьер по Минску - снимите генератор, курьер заберёт и привезёт отремонтированный. Или приезжайте к нам - снимем сами.

Гарантия - на все выполненные работы выдаём гарантийный талон.

Стоимость замены диодного моста генератора

• 50 руб. - разборка, диагностика на стенде, дефектовка, сборка и любой ремонт.
• Стоимость запчастей - оплачивается отдельно
• Демонтаж установка - +80 руб. (если стартер на машине).

Курьерский забор и доставка по Минску - от 0 до 10 руб. в каждую сторону.

Точную стоимость называем после осмотра агрегата. Стоимость зависит от типа агрегата и конструкции диодного моста.